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有關于機動車檢測歷史
  • 有關于機動車檢測歷史
  • 文章片段: 論文簡介:有關于機動車檢測歷史歷史論文于1988年、1989年、1991年、1993年完成開發,并于1993年通過交通部科技司驗收鑒定,從此開始,中國有了自己完整的汽車檢測設備工業,不再依賴進口。  期間,我國機動車輛安全檢驗行業的主管單位也發生著變化:交通部→  部→ 國家質檢總局。機動車安全檢測行業發展的過程中經歷了行政管理部門的轉變、技術標準的出臺與更新,對

有關于機動車檢測歷史

機動車檢測歷史汽車是一個復雜的系統,隨著行駛里程的增加和使用時間的延續,零部件磨損、老化等一系列理由會使車輛的狀況不斷惡化,給車輛安全和道路交通安全帶來極大的隱患。因此要給車輛進行定期的“體檢”,及時發現車輛存在的故障或安全隱患,這是保證機動車安全行駛的有力措施。
  機動車安全技術檢驗是《道路交通安全法》確立的重要法律制度。該制度實施以來,對保障車輛安全性能、預防和減少道路交通事故、保證人民生命財產安全發揮了重要作用。
  按照我國的機動車檢驗制度規定,汽車需要定期到檢測場做機動車檢驗。包括私人轎車在內的非營運乘用車輛要進行安全性能檢測(即我們常說的安檢)和環保性能檢測(檢測機動車尾氣排放)。營運車輛則要在綜合性能檢測站檢測(即我們常說的綜檢)。特別是在上世紀八、九十年代,當時我國汽車的質量較差,故障率較高,執行機動車檢驗制度有效地保證了汽車質量的制約和故障的排除,為改善我國的交通安全起到了不可磨滅的作用。另外,通過機動車檢驗,有效制約了車輛隨意改裝和報廢車輛再用,排除了很多安全隱患。
  經過近三十年的努力,我國的機動車安全性能檢測從無到有,檢測技術也迅速提高。從開始由國外引進檢測設備發展到現在自己生產成套的檢測設備、從第一條檢測線的建立發展到遍布全國的幾千條檢測線、從單機檢測發展到整機聯網電腦制約,我國的機動車性能檢測、診斷逐步走向成熟,檢測策略更加科學,檢測標準和監督管理水平也向更高的水平發展。
  1949年—1982年,我國所有機動車的安全檢測都是依靠人工完成,完全依靠經驗,眼看、耳聽、腳踹來判斷。1984年,大連機動車安全檢測站建成,并由交通部組織驗收。雖然建立了檢測站,但是還沒有自己的檢測規范標準,基本上是用哪個國家的設備,就用哪個國家的規范和標準。直到1987年,《機動車運轉安全技術條件》GB7258—1987出臺,才結束了我國沒有車檢法規和標準的局面。在同一時期,西安公路學院、交通部成保廠、深圳汽車修理公司等就已經開始研究開發制動檢驗臺、側滑檢驗臺、底盤測功機等車檢設備,并以小批量投入生產。1982年我國與科技發達國家的汽車檢測設備廠進行接觸,歷經4年艱苦的調研、談判,于1986年10月在成都與日本彌榮株式會社簽訂《汽車檢測設備技術轉讓合同》。這項技術引進不僅迅速縮短了我國和發達國家的技術、工藝差距,生產的產品還開始返銷和出口國外。
  1987年,《汽車檢測線成套設備一條龍》項目正式下達交通部成保廠組織實施,交通部公路安全科學研究所作為項目主要參加單位協調開展工作。從此開始了中國汽車檢測設備大規模的全面開發、國產化工作。檢測線自動制約系統、底盤測功機、車輪平衡機、發動機綜合測試儀、廢氣分析儀等分別于1988年、1989年、1991年、1993年完成開發,并于1993年通過交通部科技司驗收鑒定,從此開始,中國有了自己完整的汽車檢測設備工業,不再依賴進口。
  期間,我國機動車輛安全檢驗行業的主管單位也發生著變化:交通部→ 部→ 國家質檢總局。機動車安全檢測行業發展的過程中經歷了行政管理部門的轉變、技術標準的出臺與更新,對機動車的安檢也不斷提出更高的要求。對此,河北省廊坊市君安機動車檢測有限公司副總經理徐文龍表示:“根據《道路交通安全法》第十三條規定,機動車安檢機構社會化后,質量技術監督部門和 部門都加強了對機動車安檢機構的管理工作。與之前相比,現在的機動車安檢機構無論是從管理上、人員素質上,還是場地條件上都有了非常明顯的進步。同時也極大地緩解了過去車輛檢測能力不足的理由,方便了廣大車主。”
  同時,徐文龍也道出了行政管理部門的轉變引起的某些理由:“這個變化給基層的檢測機構帶來了一定的不適應和轉變期的混亂……車檢技術條件,產品標準,計量檢定規程由 、交通、質監局、環保單位等多部門管理,形成了多頭管理的局面,一旦多方協調困難,很可能會使工作難以展開。”
  此外,原中國機動車輛安全鑒定檢測中心總工程師錢仲興先生則表示,針對我國現在車檢行業存在的一些理由,可以借鑒他國經驗,“其實我們車檢行業可以借鑒美國、德國、日本等這些汽車行業發達國家的經驗,研究他們不同的檢測模式和策略。車檢的主要目的是要為車主服務,關注他們所關心的理由。”
  擁有和掌握安全可靠的機動車安檢線及相關設備,培養一批技術過硬、擁有豐富實踐經驗的檢驗人員對保證車輛檢驗結果的真實性有著直接關系。河北省廊坊市君安機動車檢測有限公司副總經理馬海鷹表示:“目前一般來說,各安檢機構所配備的檢測設備性能沒有根本上的差距。檢驗人員的素質對保證檢測質量更加重要。機動車安全技術檢驗項目中大部
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