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簡論路面工程施工常見理由及策略
  • 簡論路面工程施工常見理由及策略
  • 文章片段: 論文簡介:簡論路面工程施工常見理由及策略理工論文容忽視的理由將為施工過程中所出現的對面層裂縫。這種理由指的是對于施工過程中的中下層溫縮裂縫,在通常情況下我們所采取的做法均為對其進行灌縫,然后在這種處理后來鋪設玻纖隔柵。這種裂縫的存在相對于放射裂縫來講是數量較少的,它的存在對于整體的路面機構同樣不會產生較大的影響。然后既然是理由我們就不得不尋找方式去解

簡論路面工程施工常見理由及策略

路面工程施工常見問題分析及對策摘 要:近幾年來,我國對公路工程建設項目也加大了管理力度。這個階段我們所要做的應是重點分析路面工程施工中所產生的理由并且提出相應策略。
  關鍵詞:路面施工;質量;技術探討;策略
  中圖分類號:U415.52
  一、路面工程施工目前狀況
  隨著我國對各個城市的路面進行各種翻新的要求提出這也就決定了路面建設是現如今我國的重點建筑施工項目,然而這卻是一項比較復雜的工程,在這個過程中我們往往需要投入大量的人力、物力以及財力,并且我們要承認這個工程中的每一道工序的質量都將影響到整個工程的最終質量,因而制約基層的每一項施工質量就必須要加強施工工藝的質量制約。
  二、常見理由及其處理方式
  (一)、路面工程施工過程中出現的裂縫理由極其處理策略
  (1)理由:路面的工程施工中難免會出現裂縫,這也是路面工程施工中的常見理由,這些裂縫的出現輕則將會影響到路面的平整程度以及它的實際應用能力,如果嚴重則將會存在嚴重的安全隱患易造成交通事故,對于這些理由我們不得不予以高度的重視,因為它具有普遍存在性所以這將是一項不容忽視的研究課題,我們應采取科學并且合理的手段來盡可能的防止裂縫的出現,這也是保證路面的質量與完整乃至整個交通的和諧所需要實施的必要手段。
  (2)、路面工程施工過程中對基層裂縫理由的處理方式
  照現如今的施工方式來看,當路面工程施工基層施工完成之后,在一般情況下我們的工程隊伍都會利用切割機來驚醒假縫的制作,通過這種方式來掩蓋前期所產生的裂縫,這樣做的目的無非于短暫性的表現出整個路面的基本情況,但這種做法將會在世界的推移后導致下層鋪筑產生不同程度上的裂縫現象。因此,對于此種理由的處理,我們提出如下倡議:首先我們應當在鋪筑上層前進行土工隔柵的鋪設,其次我們應當在出現裂縫的位置同樣進行玻纖隔柵的鋪設。此種方式是目前我國路面施工過程中解決基層裂縫這種理由最為行之有效的方式。這種方式當然會隨著科技的進步進行不斷的補充從而進一步得到完善,才能更好的避開路面工程施工過程中所產生的基層裂縫理由。
  (二)、路面工程施工過程中對面層裂縫的理由處理
  路面施工過程中另一個不容忽視的理由將為施工過程中所出現的對面層裂縫。這種理由指的是對于施工過程中的中下層溫縮裂縫,在通常情況下我們所采取的做法均為對其進行灌縫,然后在這種處理后來鋪設玻纖隔柵。這種裂縫的存在相對于放射裂縫來講是數量較少的,它的存在對于整體的路面機構同樣不會產生較大的影響。然后既然是理由我們就不得不尋找方式去解決它。
  當前,我國的路面建設施工單位,對于此種理由所給出的解決方式,是從設計方面來進行合理的分析與真實理由的探究。分析后將根據實地的各種不同情況來采取我們所擁有的最為有作用的方式來進行此種理由的預防,一般情況下,工程單位會選擇較為優質的瀝青或者水泥,來進行面層裂紋的改善。將路面恢復一種平滑的表面狀況,這種理由的處理不僅僅是我們對于公路尋求一種美觀的形象更是要保證整個路面的平整進而為行駛的汽車提供最為快捷、安全、方便的交通通道。“要想富、先修路”就是這一要求的正確佐證。
  (三)、路面工程施工過程中出現的水穩基層、底基層輪跡理由極其處理
  (1)、理由所在:我們的路面工程施工過程中經常會出現的理由同樣有水穩地基、底基層輪跡等狀況的出現。這些理由之所以出現都是因為在進行路面的壓實作業這個過程中,壓路機沒有按照我們所預先規定好的步驟進行合理的碾壓,這樣的不合理施工導致了路面的整體平整度不夠與此同時也就出現了底基層輪跡的現象。
  (2)、理由的解決措施:對于此種理由我們提出如下的步驟來解決這個常見理由。首先,路基在修筑前應該在施工地點進行小范圍的擊實實驗,通過實驗來確定此地的最佳含水量以及最大干密度分別為何值,在進行碾壓前就應該測定土地的實際含水量是否可以符合或者接近最佳含水量,還應當進一步的確定路基碾壓機的選用是否可以達到設計規范所要求的壓實度。其次我們在施工過程中多進行的壓路機分層碾壓時,我們應當按照先輕后重、先穩后震以及先慢后快和先邊后中等多種方式的結合來實施這個過程,其中要強調的是碾壓后的輪跡應當重疊碾壓輪也應當超過兩個施工段的接縫。
  方式提出后還應當注意幾個細節性的小理由,比如說在碾壓的過程中,應該沿著中心線的方向進行,壓路機車的速度同樣應當保持勻速前進,力度均勻,兩次輪跡的重疊寬度應當為30到50CM。除了直道,在路口以及彎道處壓路機應該做到邊開邊借道,這個過程中壓力機碾壓不到的部位,應當采用小型的夯土機進行分層的夯實,夯擊面在縱橫方向都應當相應的重疊一半用來防止漏夯。
  (四)、路基路面
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