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淺論公路路面工程質量管理
  • 淺論公路路面工程質量管理
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淺論公路路面工程質量管理

公路路面工程質量管理分析【摘 要】 隨著我國改革開放的不斷深入,公路路面的建設也變得越來越重要,公路路面質量的好壞對我國經濟的發展具有重要的作用,因此,保證公路路面工程的施工質量就變得至關重要。本文主要針對公路路面工程的質量管理進行研究和探討,對如何提升公路路面的質量管理提出相應的措施。
  【關鍵詞】 公路路面;施工工藝;工程質量管理
  一、我國公路路面工程質量管理存在的主要理由
  1、公路路面工程質量管理體系還不夠完善
  就目前而言,我國公路路面工程的施工技術水平雖然有了很大程度的提高,但是由于公路路面工程施工的難度相對較大,這樣就使得我國公路路面工程的施工質量存在著一定的理由,隨著我國經濟建設的不斷發展,公路路面工程施工項目的不斷增加,使得我國公路路面工程施工的工作量逐漸增加,而目前我國對公路路面工程建設的質量管理體系還不夠完善,這樣就會導致在進行公路路面工程施工過程中的質量不能夠得到良好的制約,并且對于公路路面工程施工過程中出現的質量理由也得不到及時有效的解決,這樣就會嚴重的影響公路路面工程的施工進度,從而對公路路面工程施工的質量造成嚴重的威脅,進而對公路路面的使用性能和使用壽命造成了嚴重的影響,因此,對我國的經濟建設發展起到了嚴重的阻礙作用。
  2、公路路面施工的人員綜合技術水平較低
  在進行公路路面工程施工的過程中,技術施工人員的專業性技術水平對于公路路面工程的質量也起到了至關重要的作用而目前我國很多公路路面工程項目的技術施工人員的綜合技術水平相對偏低,有一部分技術施工人員對于現代化公路路面施工技術的專業知識掌握不夠熟練,這樣在進行實際公路路面工程施工的過程中,就會出現各種不同程度的專業性理由而由于技術施工人員缺乏熟練的技術性知識和技能,對于出現的理由就無法做到科學合理的處理,這樣就會造成公路路面施工質量理由的延誤,從而影響了整個公路路面工程的施工進程,進而對公路路面工程的施工質量造成嚴重的影響。
  二、路面工程項目質量制約
  1、石灰粉煤灰穩定土摻碎石施工制約
  1)攤鋪制約
  為了防止粗集料集中,充分考慮使集料能夠均勻分布的原則,應當分塊卸料,并及時用平地機或推土機攤平,不齊不足的部分,推走多余的部分。底基層二灰土的上料順序為土、粉煤灰、消石灰、碎石,運輸和攤鋪按層鋪法進行。土攤鋪完成后,先用推土機排壓1至2遍,然后再運送并攤鋪粉煤灰,初步拌合穩壓后,按照是石灰用量碼出灰帶,經監理工程師檢測合格后,人工進行攤鋪,完成后在進行拌合穩壓,完成之后,進行碎石的攤鋪,碎石攤鋪采用自卸車運至施工現場,根據事先計算的用量在表層上畫出方格,根據碎石用料卸料,采用推土機進行粗平,人工進行細致整平,經監理工程師驗收合格后,采用路拌機進行最終的拌合。拌合完成之后,試驗室取樣進行灰劑量檢測和篩分,滿足要求時可進行下一步工序施工,當灰劑量偏小或不滿足要求時,根據不足量進行補灰并進行重新拌合,直到滿足要求為止。
  2)拌合及灑水制約
  路拌法的拌合在粉煤灰攤鋪之后拌合1-2遍,在白灰攤鋪之后拌合1-2遍,在碎石攤鋪后再次進行最總的拌合,拌合次數按照拌合的質量確定,至少拌合2遍。每一次拌合都要遵照先干拌,后灑水至最佳含水量濕拌的原則。拌合深度應當達到二灰穩定土的層底,拌合時嚴禁攜帶素土夾層。為了有利于上下層結合,應當略破壞下承層表面1厘米左右,但不宜過多。拌合過程中及時檢查拌合料的含水量,如含水量不足則使用噴管式灑水車將水均勻地灑在干拌后的混合料上,以此來制約混合料含水量使其等于或略大于最佳含水量百分之一左右。拌合過程中及時檢查拌合深度,保證整個二灰穩定土厚度范圍內拌合均勻。為防止局部水量過大,撒水車起撒處以及掉頭處應距離拌合段兩米以上。拌合后整個混合料要色澤一致,不摻雜灰條、灰團或者形成花臉。拌合時要注意杜絕夾層及接頭處漏拌,人工緊隨拌和機挖坑進行查看,存在夾層時,加大拌合深度再次進行拌合,指導滿足拌合要求。
  3)碾壓制約
  攤鋪后經過整平并且符合技術規范要求后,立即進行碾壓。碾壓遵循的順序是:靜力穩壓、振壓、靜壓,直到嚴適度達到技術規范要求。具體實施為:整平合格后,檢測混合料的含水量,若達到最佳含水量上下浮動百分之一范圍內時,立即使用18噸以上壓路機并輔以輕型壓路機,在攤鋪寬度內進行碾壓。
  碾壓的遍數依據壓實度的制約程度,一般進行3至4遍。壓路機的碾壓速度在頭2遍應制約在1.5至1.7km/h為宜,后幾遍的碾壓速度應制約在2.0至2.5km/h為宜。
  4)養生制約
  在二灰穩定土層碾壓結束后并且壓實度檢驗合格后,立即使用土工布覆蓋的策略對基層進行養生且養生期
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